2008年7月10日，隨著最后一孔900噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)到位，由中鐵大橋局武廣項(xiàng)目部施工的武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)最長(zhǎng)橋——新墻河特大橋全橋貫通，從而為武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道的按期鋪設(shè)創(chuàng)造了條件。
　　新墻河特大橋?yàn)槲鋸V客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)4.85公里，共有147個(gè)墩臺(tái)，投資達(dá)2.56億元，是武廣鐵路全線(xiàn)最長(zhǎng)的跨河特大橋。
　　大橋位于岳陽(yáng)縣境內(nèi)，跨越新墻河。主橋全長(zhǎng)220米，為四跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，采用懸臂掛籃法現(xiàn)澆連續(xù)梁，技術(shù)含量高，施工難度大。承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵大橋局武廣項(xiàng)目部科學(xué)管理，積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，相繼攻克了900噸箱梁預(yù)制架設(shè)、大跨徑連續(xù)梁施工線(xiàn)形控制、大孔徑深水樁基礎(chǔ)施工等十余項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。同時(shí)，不斷優(yōu)化施工方案，組織人員晝夜精心施工，創(chuàng)下了連續(xù)日架900噸箱梁5孔的好成績(jī)，從而按期實(shí)現(xiàn)了全橋貫通。(本文來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào) 作者陶海音、周超)