一位武漢站的建設(shè)者在站前廣場揮動旗幟，今天他們將坐上首列開往廣州的高鐵。

乘客陸續(xù)走向登車站臺

一位乘客正在接受安檢

乘客檢票進(jìn)站

　　荊楚網(wǎng)消息（記者姚啟慧）26日上午9時，武廣高鐵正式運行后的首趟列車G1001次發(fā)出，荊楚網(wǎng)記者隨車進(jìn)行采訪。

       武廣客運專線簡介

      武廣客運專線為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，于2005年6月23日在長沙首先開始動工。全長約1068.8公里，投資總額1166億元。2009年12月9日試運行成功，將于26日正式運營。列車最高時速可到394公里，全程票價分三等，在490~700元之間。

  　　武廣客運專線已于2005年6月23日在長沙首先開始動工，2009年12月20日試運行，將于2009武廣鐵路列車(CRH3)年12月26日正式運營，武廣高速鐵路公布票價，一等座780元，二等座490元。
　　武漢到廣州運行時間將縮短到3小時零8分。
　　武廣客運專線始于武漢新武漢站，經(jīng)過咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、花都，到達(dá)廣州的新廣州站，全長約1068.6公里。設(shè)計時速350公里/小時，試車最高時速394.2公里/小時，投資總額1166億元。[1]目前，武廣客運專線已入選中國世界紀(jì)錄協(xié)會中國里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大的鐵路客運專線，創(chuàng)造了多項世界之最、中國之最。
　　武廣客運專線途經(jīng)鄂、湘、粵三省。根據(jù)規(guī)劃，武廣鐵路客運專線北起武漢新火車站，南到廣州番禺的新火車站，全長989公里，途經(jīng)15個車站。
　　湖北：路線全長173公里，境內(nèi)設(shè)武漢、咸寧北、赤壁南3座車站。
　　湖南：路線全長518公里，境內(nèi)設(shè)8個新火車站———岳陽東、汨羅東、長沙南、株洲西、衡山西、衡陽東、耒陽西、郴州西。
　　廣東：路線全長298公里，境內(nèi)設(shè)韶關(guān)西、清遠(yuǎn)南、廣州北、廣州南4個新火車站。其中僅韶關(guān)－花都段，就設(shè)計了39座大中橋、特大橋，以及20座隧道、2座框架橋和1座公跨鐵橋。
　　武廣客運專線為中國的新建高速鐵路工程之一，是京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，于2005年6月23日在長沙動工，計劃在2009年建成，屆時會是全中國最長的鐵路客運專線。
　　武廣客運專線最初擬設(shè)25個車站。在最新的規(guī)劃方案中，車站數(shù)量由25個減至15個：武漢、咸寧北、赤壁南、岳陽東、汨羅東、長沙南、株洲西、衡山南、衡陽東、耒陽西、郴州西、韶關(guān)西、清遠(yuǎn)南、廣州北、廣州南，在廣東境內(nèi)的英德和樂昌則會設(shè)有兩個備選車站。
　　全線全長約1068.8公里，途經(jīng)200多座隧道。設(shè)計時速350公里/小時，最高時速394公里/小時，投資總額1166億元人民幣。
　　客運專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運壓力。專線建成后，武漢到廣州的時間由原來的11小時縮短到3小時，長沙到廣州的時間由8小時縮短到2小時。
　　現(xiàn)有京廣鐵路線運能飽和、客貨爭流問題突出，是加快武廣鐵路客運專線建設(shè)的兩大主要原因。