荊楚網（湖北日報網）訊（通訊員 黃珊 羅鵬）6月2日，由武漢城發集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設，由中交路建承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇沉井首次順利下沉到位。
沉井首次下沉到位。通訊員 供圖
據介紹，錨碇是一座大橋的“基石”，也是“定海神針”。漢南長江大橋錨碇采用整體式沉井基礎，平面分36個井孔，相當于14個籃球場大小，結構總高43米，豎向分8節。
首次下沉結構高度21.5m，重約9.4萬噸，首次下沉歷時31天，較原計劃提前5天完成，下沉深度15.8米。
面對建設規模大、施工條件復雜、下沉深度深難點，中交路建團隊精準把控項目施工難點，設計深層管井自動降水與監測系統，研發高效供水排渣系統，應用沉井基礎施工全過程監控系統，實時調控地下水位、指令取土位置與深度、監控沉井幾何姿態、土壓力、結構應力周邊環境等關鍵參數，充分發揮智控優勢，為沉井的精準、安全下沉提供了重要支撐。
據了解，漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環線高速公路重要組成部分，大橋設計為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，按雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里。
作為全線重點控制性工程，建成后對落實國家戰略，發揮交通先導作用，完善區域高速公路網體系結構，優化長江過江通道布局，引領武漢城市圈同城化發展具有重要意義。
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