原標(biāo)題：電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)熱點(diǎn)問(wèn)答

12月1日，新修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》實(shí)施過(guò)渡期已正式結(jié)束，“舊國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車(chē)全面禁售，符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)陸續(xù)投放市場(chǎng)。新國(guó)標(biāo)落地實(shí)施會(huì)帶來(lái)哪些改變？新車(chē)型能不能滿(mǎn)足日常出行需求？針對(duì)消費(fèi)者普遍關(guān)心的問(wèn)題，記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。

新國(guó)標(biāo)車(chē)有后座嗎？能不能帶孩子？

先說(shuō)結(jié)論：有后座，能帶娃。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)表示，目前企業(yè)研發(fā)出的新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中，70%以上車(chē)型均有后座，能夠滿(mǎn)足親子出行需求。

“新標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了搭載兒童的使用場(chǎng)景，有需求的消費(fèi)者可在后座等位置安裝兒童安全座椅。”天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)技術(shù)研究院國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局技術(shù)創(chuàng)新中心主任吳軼歐表示，部分省份通過(guò)地方立法的形式對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)載人提出了有關(guān)要求，消費(fèi)者應(yīng)了解當(dāng)?shù)鼐唧w規(guī)定。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上廣泛討論的“沒(méi)有儲(chǔ)物空間”“座椅下架空”等問(wèn)題，相關(guān)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)布聲明表示，部分新車(chē)型是為沒(méi)有載人需求的消費(fèi)者設(shè)計(jì)的“輕量化”車(chē)型，并非標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，企業(yè)未來(lái)將根據(jù)消費(fèi)者需求陸續(xù)推出多樣化產(chǎn)品。

超速會(huì)斷電急剎嗎？為什么規(guī)定最高設(shè)計(jì)車(chē)速25公里每小時(shí)？

“超速斷電是對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的錯(cuò)誤理解?！敝袊?guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于最高時(shí)速的限制，新國(guó)標(biāo)維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)電動(dòng)自行車(chē)最高設(shè)計(jì)車(chē)速不得超過(guò)25公里每小時(shí)的規(guī)定，增加了車(chē)速超過(guò)25公里每小時(shí)時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求。在連續(xù)下坡等特殊場(chǎng)景下，電動(dòng)自行車(chē)速度可能短時(shí)超過(guò)25公里每小時(shí)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)不再繼續(xù)為車(chē)輛提供助力，但不會(huì)緊急制動(dòng)，車(chē)輛能夠繼續(xù)滑行。

最高時(shí)速的規(guī)定沒(méi)有變化，但仍然引發(fā)了大家的熱議，部分電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主認(rèn)為這一速度“太慢了”，又有機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主及路人表示“太快了”。

到底多少是合理的速度？查閱相關(guān)法律條文可以發(fā)現(xiàn)，根據(jù)我國(guó)道路交通安全法第五十八條規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。1999年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》中對(duì)于最高車(chē)速的規(guī)定是不大于20公里每小時(shí)。直至2018年，上一版國(guó)標(biāo)將最高車(chē)速提升到了不超過(guò)25公里每小時(shí)并延續(xù)至今。

該不該放寬時(shí)速限制？工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)初基于交通安全和出行便利考慮，對(duì)設(shè)計(jì)最高車(chē)速、整車(chē)質(zhì)量等進(jìn)行了適當(dāng)提高。這一條款是在前期大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上科學(xué)制定的，能確保行駛的流暢性和騎行人的安全。

不過(guò)，一邊是電動(dòng)自行車(chē)作為非機(jī)動(dòng)車(chē)有車(chē)速限制，一邊是不少城市“禁摩”，消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)私下“解限”。類(lèi)似的矛盾，未來(lái)還應(yīng)多部門(mén)協(xié)同，探索更合理的管理方式。

座椅是鐵皮的嗎？能不能安裝后視鏡？

“本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)并未要求電動(dòng)自行車(chē)安裝金屬鞍座。”中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新標(biāo)準(zhǔn)為減少座椅的著火隱患，降低火災(zāi)發(fā)生時(shí)的危害程度，規(guī)定“彈性軟墊材料（如座椅內(nèi)填充發(fā)泡材料等）應(yīng)符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求”，滿(mǎn)足相關(guān)要求的發(fā)泡座椅即符合新標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)表示，當(dāng)前主流車(chē)型均采用發(fā)泡材料（海綿）座椅，既滿(mǎn)足安全標(biāo)準(zhǔn)，又保障騎行舒適度，網(wǎng)傳“鐵皮座椅”并不是普遍現(xiàn)象，更不是新標(biāo)準(zhǔn)要求。

關(guān)于后視鏡的問(wèn)題，新標(biāo)準(zhǔn)中不但沒(méi)有“禁止安裝”，而且還明確規(guī)定“鼓勵(lì)安裝后視鏡”，目前大部分車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)均附帶后視鏡，只有少部分車(chē)型出于外觀(guān)簡(jiǎn)潔等考慮未安裝后視鏡，消費(fèi)者可根據(jù)需要進(jìn)行選購(gòu)。

目前，全國(guó)已有100余家企業(yè)的600余款新標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型通過(guò)CCC認(rèn)證，涵蓋不同檔次車(chē)型。當(dāng)前市場(chǎng)上不同品牌新款電動(dòng)車(chē)售價(jià)上漲300元至千元不等。業(yè)內(nèi)人士表示，新款售價(jià)上漲屬于正常市場(chǎng)現(xiàn)象，未來(lái)企業(yè)將在新車(chē)型生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)批量化、規(guī)?；筇岣弋a(chǎn)品性?xún)r(jià)比，提供更豐富的車(chē)型選擇。