建設(shè)中的宜來高速 

荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（記者 趙秀琳 通訊員 潘慶芳 黃?。?月2日，湖北省宜都至來鳳高速公路宜昌段傳來喜訊：由中國鐵建大橋局項目部承建的YLYCLX-4標(biāo)段，5月施工產(chǎn)值達(dá)1.23億元，既是宜來高速首個單月施工產(chǎn)值破億元的標(biāo)段，又是湖北交通重點項目建設(shè)“紅旗”單位創(chuàng)建的縮影。

今年以來，為全力加快交通項目建設(shè)，切實做好交通建設(shè)抓項目促投資穩(wěn)增長工作，當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒，湖北省交通運輸廳印發(fā)《全省交通投資和重點項目創(chuàng)先爭優(yōu)活動“紅旗”“蝸?！表椖浚▎挝唬┰u定實施方案》，設(shè)“紅旗”和“蝸?！表椖浚▎挝唬┰u比，每月對滯后項目亮黃燈預(yù)警、亮紅燈警示，“紅旗”單位在全省大會上交流經(jīng)驗，“蝸?！眴挝灰響B(tài)發(fā)言，既有效推進(jìn)了項目建設(shè)進(jìn)度，又初步實現(xiàn)了月評比亮進(jìn)度、季排名找差距、年總結(jié)曬成績的目標(biāo)，還切實發(fā)揮了交通項目在經(jīng)濟社會發(fā)展中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和硬支撐、主力軍作用。

爭創(chuàng)“紅旗”，人人有責(zé)。全省交通各重點項目建設(shè)也積極開展“紅旗杯”勞動競賽，統(tǒng)籌推進(jìn)項目建設(shè)，各地各項目各標(biāo)段紛紛掀起施工熱潮。

建設(shè)中的宜來高速 

從五峰縣五峰鎮(zhèn)出發(fā)，沿著彎彎曲曲的施工便道一路前行，只見山巒疊嶂，溝大谷深，隨行的YLYCLX-4標(biāo)中國鐵建大橋局項目部黨支部書記高俊龍說：“這里以前人跡罕至，3公里施工便道，用一年半時間才建成的，花了4000萬元，海拔由400米上升到1300米。堅持最小程度破壞、最大限度恢復(fù)的理念，一年半修通便道，這在建設(shè)史上也是不多見的。”

位于五峰縣五峰鎮(zhèn)北風(fēng)埡全長8114米的五峰山隧道，晴雨相間，云霧繚繞?！盀檑`行綠色高速公路建設(shè)理念，我們采用‘零’開挖進(jìn)洞，以減少對洞門周邊植被的破壞。”現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人鄒昌乾介紹，4標(biāo)負(fù)責(zé)段左右洞均已開累進(jìn)尺1000米。

項目部科學(xué)制定施工晴雨表，晴天大干，雨天巧干，為項目建設(shè)進(jìn)度按下“快進(jìn)鍵”。隧道口的顯示屏上滾動播放左右洞進(jìn)洞人數(shù)及姓名、氧氣、一氧化碳、硫化氫等數(shù)據(jù)。不時有貨車運輸?shù)V渣出來，車輛、人員進(jìn)洞均有閘機控制，也便于隨時掌握進(jìn)洞車輛、人員情況。

“隧道建設(shè)，智慧先行?！备呖↓堈f：“數(shù)據(jù)實時更新，讓大家心里有數(shù)、安全有保障?！?/p>

走進(jìn)隧道，燈火通明，一臺多臂鑿巖臺車正伸出“手臂”，朝掌子面的巖壁上又快又穩(wěn)地鑿眼，排風(fēng)換氣系統(tǒng)正在不停工作。

用數(shù)據(jù)說話、用實例印證。湖北省交通運輸廳積極引導(dǎo)試點推廣的“機器換人”，既減少現(xiàn)場施工人員，又提高安全生產(chǎn)系數(shù)，受到項目建設(shè)施工單位的好評。

“只扛紅旗，不做蝸?！?。高俊龍介紹，為確保施工生產(chǎn)任務(wù)，項目部不斷優(yōu)化施工組織，加強過程管控，按照整體進(jìn)度計劃，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，層層分解進(jìn)度目標(biāo)，下大力氣保障施工建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。同時以機械代替人工，引進(jìn)眾多先進(jìn)工藝，采用鑿巖臺車、半自動掛布臺車、二襯臺車布料系統(tǒng)、車載式混凝土濕噴機等設(shè)備，既加快了施工進(jìn)度，又保證了施工安全。

智能安全體驗中心

在隧道口外側(cè)的智能安全體驗中心，既有整套安全教育系統(tǒng)和各種安全體驗，又能通過大屏隨時查看隧道里面施工情況，如項目現(xiàn)場人員沒有戴安全帽、反光背心，或有人吸煙進(jìn)入預(yù)警區(qū)域，AI算法會自動預(yù)警并記錄，筑牢安全生產(chǎn)底線。

除“機器換人”、精心組織施工、克服地質(zhì)條件復(fù)雜等重重困難，引進(jìn)多項先進(jìn)工藝外，五峰縣交通運輸部門和地方協(xié)調(diào)指揮部在項目征地拆遷、臨時用地保障、協(xié)助建設(shè)臨時便道等方面排憂解難，助推項目部月度施工產(chǎn)值超億元。

在宜來高速控制性節(jié)點工程中施工難度最大的晏家坪大橋，樁基施工點先后測試了旋挖鉆法、反循環(huán)法、沖擊鉆法等3種鉆孔打樁工藝，均無法滿足施工進(jìn)度要求，最終選擇了成本最高的全護(hù)筒鉆孔成樁工藝。

“這是液壓爬模技術(shù)，使用這種施工方式不需要像以前一樣在爬升澆筑過程中對模板進(jìn)行反復(fù)拆卸、落地回升與再安裝，砼成型質(zhì)量好、安全程度高，可節(jié)省大量人力物力，效率可提高1.5倍左右?！标碳移捍髽蚬c負(fù)責(zé)人李超介紹，“大橋樁長最長達(dá)80米、墩柱最高達(dá)154米、單跨度最大達(dá)145米，目前已完成樁基33根、承臺2座、空心墩55米?！?/p>

施工再忙，也不忘記社會責(zé)任。5月14日，項目部還走進(jìn)五峰鎮(zhèn)“啟明星”兒童之家，開展“大手牽小手 愛心助成長”愛心捐贈活動，深受留守兒童和老師好評。

湖北交投宜昌高速公路建設(shè)管理有限公司黨委書記孫柏林說：“4標(biāo)項目部單月施工產(chǎn)值超億元，激發(fā)了各項目部之間的比學(xué)趕幫超，掀起了沖刺雙過半的熱潮，為超額完成年度施工目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。”