（記者何輝 李風(fēng) 通訊員余恒）昨日下午，記者在宜昌市點(diǎn)軍區(qū)橋邊鎮(zhèn)黃家棚村看到，該處一處工地上停著4輛推土機(jī)，旁邊一座高約80米的山已被削去一半。施工人員稱(chēng)，這里將被建成宜萬(wàn)鐵路線宜昌南站貨運(yùn)站；而相距約100米的地方，將是宜萬(wàn)鐵路線宜昌南站客運(yùn)站所在。
據(jù)中鐵十六局集團(tuán)一公司項(xiàng)目總工程師李玉通介紹，宜萬(wàn)鐵路線在宜昌點(diǎn)軍區(qū)橋邊鎮(zhèn)黃家棚村建起的客貨兩用火車(chē)站——宜昌南站，按施工進(jìn)度計(jì)劃，整個(gè)工期為3年，預(yù)計(jì)在2007年底完工。
據(jù)悉，宜昌南站建成后，貨運(yùn)站總長(zhǎng)1公里，客運(yùn)站總長(zhǎng)2.18公里，兩站共有4股車(chē)道，預(yù)計(jì)客流日吞吐量3000人次，貨運(yùn)年吞吐量80萬(wàn)噸左右。
宜昌鐵路通全國(guó)
宜昌市點(diǎn)軍區(qū)支鐵指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)陳發(fā)友稱(chēng)，宜昌南站建成以后，宜昌的鐵路將可通向全國(guó)。
目前，全國(guó)的鐵路行進(jìn)到宜昌碰上了“斷口”。因?yàn)閺膹V州等南向和北京等北向駛來(lái)的列車(chē)抵宜后，都無(wú)法進(jìn)入重慶、成都等山區(qū)。無(wú)論是貨運(yùn)還是客運(yùn)，欲經(jīng)宜昌進(jìn)入重慶等西部地區(qū)，都只能是要么走陸路，要么走水路，但陸路貨運(yùn)量太小，而水路又太慢，均制約了宜昌經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和世界水電名城建設(shè)的需要。
“以后宜昌的鐵路線，經(jīng)宜萬(wàn)線到達(dá)重慶、成都后，與成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂等線連接，向全國(guó)輻射，宜昌的鐵路網(wǎng)將四通八達(dá)，可延伸至全國(guó)各地。”陳指揮長(zhǎng)自豪地說(shuō)。
宜萬(wàn)鐵路是上海、南京、武漢、重慶和成都等特大城市的東西向鐵路通道的重要組成部分，是連接我國(guó)東部、中部、西部鐵路線的一個(gè)大動(dòng)脈。
據(jù)悉，2008年，宜萬(wàn)鐵路開(kāi)通后，宜昌的鐵路線，可與成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂等線連接，宜昌的鐵路將鋪向全國(guó)。屆時(shí)，經(jīng)宜昌入渝，要么走陸路、要么走水路的歷史將不復(fù)存在。
南站將拉動(dòng)宜昌大發(fā)展
宜萬(wàn)鐵路建成后，將成為“承中啟西”的大通道，有利于點(diǎn)軍及宜昌乃至整個(gè)長(zhǎng)江地帶工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀緦⒋鬄榻档�。陳指揮長(zhǎng)預(yù)測(cè)，宜昌南站建成后，可改善點(diǎn)軍區(qū)交通的落后狀況，提升點(diǎn)軍區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)宜昌市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
目前，宜昌到成都，若坐火車(chē)，須繞道襄樊，要17個(gè)小時(shí)；若走水路，繞道重慶，也須17小時(shí)左右。可宜萬(wàn)鐵路開(kāi)通后，宜昌至成都僅需5小時(shí)，快速便捷的鐵路運(yùn)輸，將使宜昌、點(diǎn)軍的農(nóng)副產(chǎn)品的銷(xiāo)量每年增加80萬(wàn)至100萬(wàn)噸左右，由此可推動(dòng)點(diǎn)軍區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，并促進(jìn)整個(gè)宜昌地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。“至少可在當(dāng)?shù)匕才?00人直接進(jìn)入火車(chē)站工作，”點(diǎn)軍區(qū)橋邊鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)石端才說(shuō)，“加之配套的服務(wù)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等，點(diǎn)軍區(qū)閑散的勞動(dòng)力將可以得到最大的利用�！�
據(jù)悉，宜萬(wàn)鐵路連接了我國(guó)的東、中、西部，宜昌南站是渝東鄂西出山后的第一站，在利用山區(qū)地礦資源上，宜昌還將“近水樓臺(tái)先得月”。
宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路，東起鴉宜鐵路花艷站，西止達(dá)萬(wàn)鐵路萬(wàn)州站，途經(jīng)湖北省宜昌市、恩施州和重慶市萬(wàn)州區(qū)，全長(zhǎng)377公里。
宜萬(wàn)鐵路全錢(qián)有隧道121座，總長(zhǎng)224.5公里，占線路總長(zhǎng)的60%；全線有橋梁179座，總長(zhǎng)54.3公里，占線路總長(zhǎng)的14.4%。宜萬(wàn)鐵路共設(shè)車(chē)站24個(gè)，近期建成開(kāi)放宜昌東、宜昌南、車(chē)溪、賀家坪、榔坪等19個(gè)車(chē)站。
宜萬(wàn)鐵路為一級(jí)電氣化鐵路，計(jì)劃總投資約167億元；設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里；建設(shè)從2003年起，工期5年，2008年竣工通車(chē)。
上海至重慶沿江鐵路通道是我國(guó)“八縱八橫”鐵路路網(wǎng)骨架之一，它是縱貫長(zhǎng)江上、中、下游，連接我國(guó)東、中、西部的重要通道。宜萬(wàn)線是沿江鐵路通道的重要組成部分，是川渝地區(qū)東通路的重要通道。宜萬(wàn)鐵路貫通后，不僅可完善西南地區(qū)路網(wǎng)，增加川渝地區(qū)東出通道，緩解襄渝線運(yùn)能緊張，而且形成川渝地區(qū)與武漢地區(qū)的便捷通道，可提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量。
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