圍繞兩人多天任務(wù) 提高航天員安全性———
載人航天工程飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠接受采訪時(shí)說，以神舟五號(hào)為基礎(chǔ)，神舟六號(hào)主要技術(shù)特點(diǎn)保持原狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)兩人多天飛行任務(wù)的需要以及個(gè)別技術(shù)的發(fā)展，做出了四個(gè)方面110項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。由于此次飛行沒有交會(huì)對(duì)接任務(wù)，神舟六號(hào)取消了用于這項(xiàng)功能的附加段，另外，飛船上新增加了40余臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái)，軟件82個(gè)，元器件10萬余件。
任務(wù)
中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志院士———
神六飛行承上啟下
中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志院士在神六發(fā)射前夕接受記者專訪時(shí)表示，神六飛行作為我國載人航天工程第二步任務(wù)的開篇之作，起著承上啟下的作用，飛行任務(wù)具有創(chuàng)造性。
王永志說，神舟一號(hào)到五號(hào)飛行都成功了，但成功并不意味著成熟。所以我們認(rèn)真總結(jié)每一次飛行的經(jīng)驗(yàn)，使下一次飛行都有一些改進(jìn)和完善。神六也具有考核各系統(tǒng)、發(fā)現(xiàn)不足從而進(jìn)一步完善各系統(tǒng)性能的作用，這是為確保將來神舟七號(hào)、八號(hào)的成功做準(zhǔn)備。
突破
空間科學(xué)試驗(yàn)
首次有人參與
神舟六號(hào)飛船載人航天飛行任務(wù)是我國第一次實(shí)現(xiàn)真正有人參與的載人航天活動(dòng)。對(duì)此，中國科學(xué)院院士、國際宇航學(xué)院院士胡文瑞說，人的參與將使空間科學(xué)試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
胡文瑞把人類目前的空間科學(xué)活動(dòng)分成了兩大類，一類是對(duì)宇宙天體進(jìn)行探測(cè)，另一類是科學(xué)試驗(yàn)。在空間科學(xué)試驗(yàn)中，如果沒有人的參與，試驗(yàn)的內(nèi)容和效果將受到很大的限制。
“另外，無人試驗(yàn)每次只能完成比較單一的目標(biāo)，在發(fā)射航天器成本很高的情況下，人的參與能有效利用資源。人可以進(jìn)行試驗(yàn)樣品的更換，使試驗(yàn)有一定的連續(xù)性，試驗(yàn)效率成幾何倍數(shù)提高�！焙娜鹫f。
人的參與還可以使試驗(yàn)設(shè)備具有可維修性。總之，胡文瑞說，人在太空中能夠解決機(jī)器解決不了的事情，這正是人類發(fā)展載人航天的重要原因之一。
目前，我國的載人航天活動(dòng)還處于起步階段，預(yù)計(jì)在載人航天的后續(xù)工程中，我國將有可能把專門的載荷專家，甚至是科學(xué)家送上太空做試驗(yàn)。
人才
神六七大系統(tǒng)“兩總”
比神五平均年輕5歲
從神舟一號(hào)到神舟五號(hào)立下汗馬功勞的火箭專家黃春平在退居幕后之前，把運(yùn)載火箭系統(tǒng)總指揮的接力棒交到了比自己小24歲的一位同樣屬虎的年輕人手中，他叫劉宇。
尚志、張柏楠、陳善廣……在神六飛行任務(wù)各系統(tǒng)的“老總”中間，記者發(fā)現(xiàn)了不少像劉宇一樣年輕的新面孔。神舟五號(hào)七大系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師平均年齡53．6歲，神舟六號(hào)則降為48．7歲，其中最年輕的尚志年僅42歲。
據(jù)悉，飛船、火箭試驗(yàn)隊(duì)中35歲以下的人已占80％，副主任設(shè)計(jì)師以上人員平均年齡32歲左右。
67歲的黃春平在他的新書《載人航天工程運(yùn)載火箭系統(tǒng)管理實(shí)踐》中統(tǒng)計(jì)，從1992年到2003年，火箭的設(shè)計(jì)師平均年齡年輕了18歲。
技術(shù)
神舟六號(hào)的改進(jìn)大致可以歸納為四個(gè)方面：
一、圍繞兩人多天任務(wù)的改進(jìn)。首先，準(zhǔn)備了足量甚至余量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于軌道艙中，以前處于空置狀態(tài)。按照每人每天一個(gè)半暖壺的用水量，通過水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式準(zhǔn)備了航天員用水。其次，提高了座艙的環(huán)境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號(hào)提高了對(duì)水汽冷凝的能力，擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80%以下。艙內(nèi)的氧氣、溫度和濕度都可自動(dòng)感應(yīng)并調(diào)節(jié)。下一頁>>
二、軌道艙功能使用方面的改進(jìn)。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個(gè)睡袋，供兩名航天員輪流休息用。失重狀態(tài)下人其實(shí)可以浮在空中睡覺，但考慮到人在地面養(yǎng)成的習(xí)慣，所以通過睡袋人為地制造一種“床”的感覺，否則航天員睡覺時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生墜入萬丈深淵的錯(cuò)覺。軌道艙中還有一個(gè)專門的清潔用品柜，航天員可以用里面的濕巾等物品進(jìn)行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
三、提高航天員安全性的改進(jìn)。返回艙中航天員的坐椅設(shè)計(jì)了著陸緩沖功能，這是為了在反推火箭發(fā)生故障時(shí)依然能夠保證航天員安全。神舟五號(hào)飛船里只有楊利偉乘坐的那個(gè)坐椅有著陸緩沖功能，并且有個(gè)小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天員難以看到舷窗外的情況。神舟六號(hào)對(duì)緩沖器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并與整船結(jié)合進(jìn)行了反復(fù)試驗(yàn)，從高塔、飛機(jī)上拋下的3次試驗(yàn)每次均獲得了成功。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經(jīng)有3名航天員因此而喪生。神舟六號(hào)科研人員研制成功了艙門密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置，并花費(fèi)了數(shù)月時(shí)間研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
四、持續(xù)性改進(jìn)。我國載人航天工程于1992年正式啟動(dòng)，至今已經(jīng)過去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經(jīng)不再生產(chǎn)，個(gè)別技術(shù)已經(jīng)稍顯落伍。神舟六號(hào)做了一些日常的持續(xù)性改進(jìn)。比如神舟一號(hào)到五號(hào)上的“黑匣子”，是1994年研制的，存儲(chǔ)容量只有10兆字節(jié)�，F(xiàn)在的黑匣子不僅存儲(chǔ)量比原來大了100倍，而且數(shù)據(jù)的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半。
背景
神舟一號(hào)：橫空出世
1999年11月20日6時(shí)30分，中國第一艘不載人的試驗(yàn)飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。經(jīng)過21小時(shí)的飛行，在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸，中國人成功實(shí)現(xiàn)了天地往返的重大突破。
神舟二號(hào)：全新亮相
2001年1月10日，中國成功發(fā)射神舟二號(hào)飛船。神舟二號(hào)雖是第二艘無人飛船，但卻是中國第一艘各種技術(shù)狀態(tài)與載人時(shí)基本一樣的飛船。
神舟三號(hào)：百折不撓
2002年3月25日，神舟三號(hào)飛船發(fā)射升空。神舟三號(hào)飛船在產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)的第4天，出現(xiàn)了飛船穿艙插座信號(hào)有一個(gè)點(diǎn)不導(dǎo)通的問題。決策者們毅然決定：進(jìn)度服從質(zhì)量，推遲發(fā)射。
神舟四號(hào)：低溫發(fā)射
2002年12月30日，神舟四號(hào)飛船在比發(fā)射《大綱》規(guī)定的最低發(fā)射溫度－20℃足足低了8℃的低溫嚴(yán)寒條件下成功發(fā)射，突破了我國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄。
神舟五號(hào)：歷史突破
2003年10月15日9時(shí)，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號(hào)，標(biāo)志著中國成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家。
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圍繞兩人多天任務(wù) 提高航天員安全性———
載人航天工程飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠接受采訪時(shí)說，以神舟五號(hào)為基礎(chǔ)，神舟六號(hào)主要技術(shù)特點(diǎn)保持原狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)兩人多天飛行任務(wù)的需要以及個(gè)別技術(shù)的發(fā)展，做出了四個(gè)方面110項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。由于此次飛行沒有交會(huì)對(duì)接任務(wù)，神舟六號(hào)取消了用于這項(xiàng)功能的附加段，另外，飛船上新增加了40余臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái)，軟件82個(gè)，元器件10萬余件。
任務(wù)
中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志院士———
神六飛行承上啟下
中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志院士在神六發(fā)射前夕接受記者專訪時(shí)表示，神六飛行作為我國載人航天工程第二步任務(wù)的開篇之作，起著承上啟下的作用，飛行任務(wù)具有創(chuàng)造性。
王永志說，神舟一號(hào)到五號(hào)飛行都成功了，但成功并不意味著成熟。所以我們認(rèn)真總結(jié)每一次飛行的經(jīng)驗(yàn)，使下一次飛行都有一些改進(jìn)和完善。神六也具有考核各系統(tǒng)、發(fā)現(xiàn)不足從而進(jìn)一步完善各系統(tǒng)性能的作用，這是為確保將來神舟七號(hào)、八號(hào)的成功做準(zhǔn)備。
突破
空間科學(xué)試驗(yàn)
首次有人參與
神舟六號(hào)飛船載人航天飛行任務(wù)是我國第一次實(shí)現(xiàn)真正有人參與的載人航天活動(dòng)。對(duì)此，中國科學(xué)院院士、國際宇航學(xué)院院士胡文瑞說，人的參與將使空間科學(xué)試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
胡文瑞把人類目前的空間科學(xué)活動(dòng)分成了兩大類，一類是對(duì)宇宙天體進(jìn)行探測(cè)，另一類是科學(xué)試驗(yàn)。在空間科學(xué)試驗(yàn)中，如果沒有人的參與，試驗(yàn)的內(nèi)容和效果將受到很大的限制。
“另外，無人試驗(yàn)每次只能完成比較單一的目標(biāo)，在發(fā)射航天器成本很高的情況下，人的參與能有效利用資源。人可以進(jìn)行試驗(yàn)樣品的更換，使試驗(yàn)有一定的連續(xù)性，試驗(yàn)效率成幾何倍數(shù)提高。”胡文瑞說。
人的參與還可以使試驗(yàn)設(shè)備具有可維修性�？傊�，胡文瑞說，人在太空中能夠解決機(jī)器解決不了的事情，這正是人類發(fā)展載人航天的重要原因之一。
目前，我國的載人航天活動(dòng)還處于起步階段，預(yù)計(jì)在載人航天的后續(xù)工程中，我國將有可能把專門的載荷專家，甚至是科學(xué)家送上太空做試驗(yàn)。
人才
神六七大系統(tǒng)“兩總”
比神五平均年輕5歲
從神舟一號(hào)到神舟五號(hào)立下汗馬功勞的火箭專家黃春平在退居幕后之前，把運(yùn)載火箭系統(tǒng)總指揮的接力棒交到了比自己小24歲的一位同樣屬虎的年輕人手中，他叫劉宇。
尚志、張柏楠、陳善廣……在神六飛行任務(wù)各系統(tǒng)的“老總”中間，記者發(fā)現(xiàn)了不少像劉宇一樣年輕的新面孔。神舟五號(hào)七大系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師平均年齡53．6歲，神舟六號(hào)則降為48．7歲，其中最年輕的尚志年僅42歲。
據(jù)悉，飛船、火箭試驗(yàn)隊(duì)中35歲以下的人已占80％，副主任設(shè)計(jì)師以上人員平均年齡32歲左右。
67歲的黃春平在他的新書《載人航天工程運(yùn)載火箭系統(tǒng)管理實(shí)踐》中統(tǒng)計(jì)，從1992年到2003年，火箭的設(shè)計(jì)師平均年齡年輕了18歲。
技術(shù)
神舟六號(hào)的改進(jìn)大致可以歸納為四個(gè)方面：
一、圍繞兩人多天任務(wù)的改進(jìn)。首先，準(zhǔn)備了足量甚至余量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于軌道艙中，以前處于空置狀態(tài)。按照每人每天一個(gè)半暖壺的用水量，通過水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式準(zhǔn)備了航天員用水。其次，提高了座艙的環(huán)境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號(hào)提高了對(duì)水汽冷凝的能力，擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80%以下。艙內(nèi)的氧氣、溫度和濕度都可自動(dòng)感應(yīng)并調(diào)節(jié)。
二、軌道艙功能使用方面的改進(jìn)。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個(gè)睡袋，供兩名航天員輪流休息用。失重狀態(tài)下人其實(shí)可以浮在空中睡覺，但考慮到人在地面養(yǎng)成的習(xí)慣，所以通過睡袋人為地制造一種“床”的感覺，否則航天員睡覺時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生墜入萬丈深淵的錯(cuò)覺。軌道艙中還有一個(gè)專門的清潔用品柜，航天員可以用里面的濕巾等物品進(jìn)行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
三、提高航天員安全性的改進(jìn)。返回艙中航天員的坐椅設(shè)計(jì)了著陸緩沖功能，這是為了在反推火箭發(fā)生故障時(shí)依然能夠保證航天員安全。神舟五號(hào)飛船里只有楊利偉乘坐的那個(gè)坐椅有著陸緩沖功能，并且有個(gè)小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天員難以看到舷窗外的情況。神舟六號(hào)對(duì)緩沖器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并與整船結(jié)合進(jìn)行了反復(fù)試驗(yàn)，從高塔、飛機(jī)上拋下的3次試驗(yàn)每次均獲得了成功。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經(jīng)有3名航天員因此而喪生。神舟六號(hào)科研人員研制成功了艙門密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置，并花費(fèi)了數(shù)月時(shí)間研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
四、持續(xù)性改進(jìn)。我國載人航天工程于1992年正式啟動(dòng)，至今已經(jīng)過去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經(jīng)不再生產(chǎn)，個(gè)別技術(shù)已經(jīng)稍顯落伍。神舟六號(hào)做了一些日常的持續(xù)性改進(jìn)。比如神舟一號(hào)到五號(hào)上的“黑匣子”，是1994年研制的，存儲(chǔ)容量只有10兆字節(jié)�，F(xiàn)在的黑匣子不僅存儲(chǔ)量比原來大了100倍，而且數(shù)據(jù)的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半。
背景
神舟一號(hào)：橫空出世
1999年11月20日6時(shí)30分，中國第一艘不載人的試驗(yàn)飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。經(jīng)過21小時(shí)的飛行，在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸，中國人成功實(shí)現(xiàn)了天地往返的重大突破。
神舟二號(hào)：全新亮相
2001年1月10日，中國成功發(fā)射神舟二號(hào)飛船。神舟二號(hào)雖是第二艘無人飛船，但卻是中國第一艘各種技術(shù)狀態(tài)與載人時(shí)基本一樣的飛船。
神舟三號(hào)：百折不撓
2002年3月25日，神舟三號(hào)飛船發(fā)射升空。神舟三號(hào)飛船在產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)的第4天，出現(xiàn)了飛船穿艙插座信號(hào)有一個(gè)點(diǎn)不導(dǎo)通的問題。決策者們毅然決定：進(jìn)度服從質(zhì)量，推遲發(fā)射。
神舟四號(hào)：低溫發(fā)射
2002年12月30日，神舟四號(hào)飛船在比發(fā)射《大綱》規(guī)定的最低發(fā)射溫度－20℃足足低了8℃的低溫嚴(yán)寒條件下成功發(fā)射，突破了我國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄。
神舟五號(hào)：歷史突破
2003年10月15日9時(shí)，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號(hào)，標(biāo)志著中國成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家。
本版文字據(jù)新華社電
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