武漢人買車出手有多大方？一則數(shù)據(jù)表明，武漢人買1臺乘用車平均花費15．4萬元，比全國私家車擁有量第一的北京，還高出近4萬元。
15日開幕的第六屆武漢國際車展上，小排量轎車僅有飛度、上海華普通、吉利、東風(fēng)微面、東風(fēng)悅達(dá)起亞等展出的6輛，在室內(nèi)展廳，轎車的起步
排量都是1．6升，排量在1．6至2．0升的轎車多達(dá)50多款。
吉利負(fù)責(zé)人表示，布展面積在100平方米以上，參展費用在4萬元以上，大排量車現(xiàn)場銷最受青睞。
漢口竹葉山汽車市場市場部部長陳志東介紹，商家選擇跟武漢人汽車消費習(xí)慣有關(guān)。2004年，竹葉山汽車市場1．6升轎車銷量最高占了80％，平均占有量保持在60％，小排量轎車占有率不到1／6。
多數(shù)市民也表示，小排量轎車不夠氣派，情愿多存錢買輛大車，武漢又禁止排量在1．3升以下的車型上長江大橋，1．0升以下的車型也不準(zhǔn)駛?cè)肟燔嚨�，人們更不情愿買小車了。
市統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1至8月，全市限額以上批發(fā)零售企業(yè)汽車銷售額為34．5億元，共銷售汽車2．25萬臺，平均每臺花費15．4萬元，超過北京（11．53萬元）、成都（10．1萬）。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京在全國的私家車擁有量排名第一，成都位列第三。成都私車數(shù)達(dá)118萬輛，其中70％是5萬到10萬元的小排量經(jīng)濟(jì)型車。
有關(guān)人士介紹，成都沒有對低耗油、小排量汽車通行作過任何限制性規(guī)定，成都人也意識到車僅是交通工具，買車不嫌小、不攀高，講究實用輕巧、量力而購。
講“面子”偏愛三廂車
有人說，現(xiàn)在中國人買車，不完全是做代步工具，很大程度是買給街坊鄰居看的，是“面子工程”。
武漢是中國汽車產(chǎn)業(yè)三大制造基地之一，國內(nèi)平均20臺車就有一輛系武漢制造。神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東說：“絕大多數(shù)購車者，對汽車并不十分了解，偏愛三廂車，內(nèi)飾要漂亮，配置要高檔，要的是氣派，馬力大，并不太注重技術(shù)含量。”
劉衛(wèi)東介紹，雪鐵龍現(xiàn)在是世界上做小型車最好的公司，雪鐵龍206、C2、C3，107全都是小型車。車子雖小，但檔次高，但在中國賣不好，因為中國人的概念是，小型車就不高檔，就應(yīng)該價格便宜。
高檔小型車的概念還沒有導(dǎo)入中國，中國人要的是大車。于是，引進(jìn)歐洲車型就要結(jié)合中國的國情，對車的內(nèi)飾進(jìn)行改動，比如，標(biāo)志307的法國原型車是兩廂車，武漢生產(chǎn)下線卻是三廂車。 武漢晚報記者左洋通訊員南友
