湖北日報記者熊家余 張勇軍 謝慧敏 曾遺榮 楊偉鳴
武漢黃浦路立交橋 湖北日報記者楊平攝
3月上旬，全國人大代表、武漢市市長李憲生聆聽溫總理《政府工作報告》之后，面對新華社記者，有一個意味深長的動作，有一番意味深長的話語。
他攤開中國地圖，指著位于共和國腹地的武漢，感慨地說：“作為中國經(jīng)濟(jì)地理的中心，武漢是中部最重要的中心城市和發(fā)展極，在促進(jìn)中部地區(qū)崛起中負(fù)有重要的歷史使命。”
市長的使命感，也是他所服務(wù)的這座偉大城市的使命感。
失落的“天元”
1927年春天，一位偉人來到武漢。面對穿城而過的長江，他詩興大發(fā)，揮毫潑墨�！懊Ｃ＞排闪髦袊�，沉沉一線穿南北�！蹦贻p的毛澤東以如椽巨筆，道出了武漢吞吐山河的氣勢。
擁有3500年的文明傳承與積淀，武漢確曾有過不凡的作為和榮耀。
在中國城市發(fā)展史上，能和“大”字連在一起的，除了大上海，就是大武漢。
對這座城市的區(qū)位，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)大師張培剛有兩個形象的比喻。他說：如果把長江比作一條蛇，那么，武漢則是蛇之“七寸”；如果把中國比作兩把攤開的折扇，那么，武漢則是連接這些扇骨子的軸心。因此，武漢也被喻為中國經(jīng)濟(jì)大棋盤上的“天元”。
建國之初，得力于新中國的產(chǎn)業(yè)布局，處在扇形經(jīng)濟(jì)交匯點(diǎn)上的武漢，獨(dú)攬了國家重點(diǎn)投資項(xiàng)目的四分之一。武鋼、武重、武鍋、武船等一批響當(dāng)當(dāng)?shù)摹拔洹弊诸^企業(yè)拔地而起，使武漢一躍成為新中國的工業(yè)重鎮(zhèn)。“大武漢”名至實(shí)歸。1982年，在全國19個副省級以上城市中，武漢的工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)凈產(chǎn)值、工業(yè)固定資產(chǎn)原值與實(shí)現(xiàn)的利稅額，均居第四位。
空前昌盛的制造業(yè)，催生了金融業(yè)的勃興、商業(yè)的繁榮以及物流業(yè)的興起。全國商業(yè)中心、金融中心、科教中心、貿(mào)易中心……一個個閃光的頭銜，使武漢一度擁有“東方芝加哥”的美譽(yù)。
然而，這一座襟江達(dá)海的大都市，在隨后20多年的歷史演進(jìn)中，卻漸失光彩。
2002年，在全國19個副省級以上城市中，武漢的城市綜合競爭力指數(shù)滑落至第十四位，排列在青島和寧波之后。就連武漢人一直引以為榮的商貿(mào)，也被甩在了時代的后面。作為小商品集散地的優(yōu)勢，開始被許多中小城市瓜分。20多年來一直“駕乎津門，直逼滬上”的外貿(mào)出口，竟落在了10多個城市的身后。
“堂堂大武漢，趕不上蘇南一個中等城市。”諸如此類的嘲諷，讓武漢人實(shí)實(shí)在在地感到了羞辱�！盁熡昝n蒼，龜蛇鎖大江�！贝笪錆h曾經(jīng)擁有的輝煌，果真“黃鶴一去不復(fù)返”了嗎？
沉重的腳步
從輝煌到塌陷，從獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷到承受羞辱，巨大的心理落差讓武漢人痛心又不甘心。
無論區(qū)位、人才、資源還是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，武漢似乎都不應(yīng)該“塌陷”。
曾打響辛亥革命第一槍的武漢人，從來就不缺乏“敢為天下先”的勇氣。即使在落伍的情形下，武漢也數(shù)領(lǐng)風(fēng)氣之先。
歷史清晰地記得，正是武漢，在全國率先宣布“敞開城門”，對外開放了中國第一個小商品市場漢正街，帶動了中國小商品流通領(lǐng)域的深層次革命。
還是武漢，1984年開全國之先河，公開聘請德國專家格里希出任武漢柴油機(jī)廠廠長，打開了國有企業(yè)技術(shù)引進(jìn)、智力引進(jìn)的閘門。
1988年，武漢市企業(yè)兼并市場開業(yè)，長期諱言企業(yè)兼并、破產(chǎn)的中國，翻開了企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革的新篇章。
1992年，中國商業(yè)第一股———鄂武商掛牌上市，拉開了中國商業(yè)由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)大轉(zhuǎn)軌的序幕。
然而，歷史的眼光往往更看重喧囂之后的實(shí)際成果。
格里希走了。轉(zhuǎn)眼間，武漢的企業(yè)界似乎又恢復(fù)了原來的“生態(tài)”。于是，當(dāng)山東的“晨鳴模式”著陸江城時，依然有人上訪告狀，有人到處找“說法”。
早在1984年，“成本控制論”就在武漢幾家企業(yè)試驗(yàn)，并大見成效。當(dāng)它被扣上一頂“反馬克思主義”的帽子、無奈退出改革舞臺時，武漢似乎無人惋惜。而當(dāng)它作為“邯鋼經(jīng)驗(yàn)”再放異彩時，卻又有一批批的武漢人去邯鋼取經(jīng)。1995年率先提出資本營運(yùn)的武漢，營運(yùn)成功的實(shí)例寥寥無幾。幾年之后，不少的武漢人倒是在浙江和廣東體會到了資本營運(yùn)的真諦。
有精明卻不高明、有闖勁卻少韌勁的行為風(fēng)格，像一條無形的繩索，羈絆著武漢人前進(jìn)的腳步。
有資源，有人才，有思路，缺的是腳踏實(shí)地的發(fā)展精神，缺的是從基礎(chǔ)做起的耐性與毅力。
回顧歷史，重新審視，武漢人拿起了自我解剖的手術(shù)刀。
武漢在哪里
武漢在哪里？不甘心“塌陷”的武漢人，開始了對自身定位的大反思。
最先提出這一問題的，是市長李憲生。他認(rèn)為，搬出“九省通衢”的概念，只是從經(jīng)濟(jì)地理的層面認(rèn)識武漢。更重要的是，在資源全球配置的今天，在地域經(jīng)濟(jì)特色凸現(xiàn)的大背景下，武漢該怎樣找準(zhǔn)自己的位置？該怎么發(fā)揮自己的比較優(yōu)勢？
改革開放以來，中國的經(jīng)濟(jì)地圖精彩紛呈。珠三角、長三角和環(huán)渤海灣地區(qū)，成為中國經(jīng)濟(jì)起飛的引擎。
一個不容忽略的事實(shí)是，每個快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)帶，都有自己的“領(lǐng)頭羊”。
珠三角有廣州和深圳，長三角有上海，環(huán)渤海灣有北京和天津。
當(dāng)中部崛起成為共和國的新戰(zhàn)略，誰來當(dāng)這只“領(lǐng)頭羊”呢？
不是爭這個“名分”，更不是圖這份虛榮。一個個論壇，一次次研討，武漢作出了理性的選擇：作為中部地區(qū)唯一的特大城市，武漢理應(yīng)成為中部崛起的戰(zhàn)略“支點(diǎn)”。
雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，便捷的交通通信，活躍的商業(yè)貿(mào)易，發(fā)達(dá)的科學(xué)教育，是武漢作為戰(zhàn)略“支點(diǎn)”的資本。
作為橫貫東西的長江、滬蓉高速和縱穿南北的京廣鐵路、京珠高速的交匯點(diǎn)，武漢與北京、天津、上海、香港、重慶、西安的距離都在1200公里左右。承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢，使武漢具有不可替代的“節(jié)點(diǎn)傳導(dǎo)效應(yīng)”。
同樣，武漢的比較優(yōu)勢不可低估。論市場，武漢的社會商品零售總額居全國副省級城市第二位；論人才，武漢的科教綜合實(shí)力居全國大中城市第三位；論工業(yè)基礎(chǔ)，武漢以光電子產(chǎn)品制造為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、汽車和鋼材制造業(yè)在全國名列前3位；論商務(wù)成本，武漢的普通住宅價格僅為上海的1/3，豪宅價格僅為1/4，勞動力成本則不到上海的1/3。
天時、地利、人和，武漢一個不少。
關(guān)鍵在行動
去年，武漢一位市民給市領(lǐng)導(dǎo)寫信，發(fā)出了這樣的呼聲：重振大武漢！
這呼聲，是830萬武漢人民共同的心聲。
當(dāng)中部崛起戰(zhàn)略走上前臺，武漢人把呼聲變成行動。
領(lǐng)跑中部崛起，武漢要快馬加鞭。今年7月，武漢市委十屆六次全會明確提出，以加快武漢發(fā)展、促進(jìn)中部崛起為目標(biāo)，突出發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，跨越式發(fā)展區(qū)級(域)經(jīng)濟(jì)。
武漢輕軌落成，鐵路第二過江通道———天興洲長江大橋、7條高速出口路、陽邏長江大橋陸續(xù)開工。一個個“大手筆”的交通項(xiàng)目，提升著武漢的發(fā)展平臺和輻射效應(yīng)�！八膫�百萬提升市民素質(zhì)”、“人人都是投資環(huán)境”，一次次的大討論，撞擊著武漢人的心靈，洗刷著武漢人的陋習(xí)。
讓“武字頭”大型國企改制，讓中小企業(yè)向工業(yè)園區(qū)集中，讓高科技民營企業(yè)迅速崛起�！叭啿Ⅱ�(qū)”的新型工業(yè)化道路，引領(lǐng)著“武漢造”一路迅跑。
市政府定期召開新聞發(fā)布會，重大事件、突發(fā)事件及時公布，紅頭文件要上網(wǎng)。武漢要展現(xiàn)一個公開、透明、與國際接軌的政府形象。
不等不靠，造梯上樓。武漢用實(shí)實(shí)在在的行動，向世人證實(shí)自己的能力和責(zé)任感。“武漢是中部的武漢，也是中國和世界的武漢。”中國科學(xué)院院士葉大年說：“武漢有條件也有必要建設(shè)成僅次于上海和北京的超大城市。”
中部崛起，武漢先行。這是時代的召喚，也是武漢應(yīng)該承載的歷史責(zé)任。
鏈接[解讀·背景]武漢：中部崛起領(lǐng)頭羊（多圖）
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